Механическая коробка передач пока остается самым распространенным устройством, изменяющим крутящий момент двигателя. Свое название коробка получила от механического способа переключения передач.

Современные МКПП бывают четырёхступенчатые, пятиступенчатые, шестиступенчатые и так далее.
Различают двухвальные и трёхвальные коробки переключения передач.

Наибольшее распространение на современных автомобилях получила двухвальная пятиступенчатая коробка передач.
Ведущий вал, также как и в трехвальной коробке, обеспечивает соединение со сцеплением. На валу жестко закреплен блок шестерен.

Шестерни ведомого вала в ней находятся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала и свободно вращаются на валу. На ведомом валу жестко закреплена ведущая шестерня главной передачи. Между шестернями ведомого вала установлены муфты синхронизаторов.

Главная передача и дифференциал передают крутящий момент от вторичного вала коробки к ведущим колесам автомобиля. Дифференциал при необходимости обеспечивает вращение колес с разной угловой скоростью. К дифференциалу подключаются привода колёс оснащённые шарнирами равных угловых скоростей.

Принцип работы и схема устройства мкпп

Движение рычага управления при включении конкретной передачи разделяется на поперечное и продольное. При поперечном движении рычага управления усилие передается на трос выбора передач. Тот, в свою очередь, воздействует на рычаг выбора передач. Рычаг осуществляет поворот центрального штока вокруг оси и, тем самым, обеспечивает выбор передач.
При дальнейшем продольном движении рычага усилие передается на трос переключения передач и далее на рычаг переключения передач. Рычаг производит горизонтальное перемещение штока с вилками. Соответствующая вилка на штоке перемещает муфту синхронизатора и осуществляет блокирование шестерни ведомого вала. Крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса.

Это интересно: