И правда зачем вообще нужно подобное центровочное отверстие? Диск будет притягиваться к ступице при помощи специализированных болтов (или гаек), которые, к тому же, обладают специализированными центровочными конусами. Зачем же производителям тогда необходимо делать подобное отверстие, которое непосредственно будет увеличивать вероятность попадания какой-либо грязи в ступичный подшипник автомобиля.

Прежде всего необходимо вспомнить, что колесо является одной из тех немногих частей автомобиля, которую производители позволяют выбирать автолюбителю непосредственно самостоятельно и на свой вкус. Именно поэтому если разрешена непосредственно самостоятельная замена колеса автомобиля, то выпускать какое-либо специализированное сложное оборудование, предназначенное для установки колёс конструировать и затем выпускать нет никакого смысла.

Тем не менее, непосредственно точность установки специализированного колеса на ступицу будет обладать исключительным значением из-за того, что от этого зависеть срок службы специализированных ключевых узлов подвески.

Именно из-за этого требования к точности в таком случае являются чуть ли не максимальными. Это приводит к тому, что здесь не может быть абсолютно никаких отклонений, не на 1 и не на 0,5 миллиметров. Связано это с тем, что ось вращения непосредственно колеса обязательно должна максимально точно совпадать с тем, какова именно ось вращения ступицы колеса. Так как же можно обеспечить настолько большую точность, да ещё и непосредственно при самостоятельной установки колеса автомобиля? (подробнее — тут Koleso Top.Ru)

Автопроизводители решили эту проблему так: на ступице изготавливается специальный цилиндр и у данного цилиндра внешний диаметр достаточно соответствует внутреннему диаметру данного отверстия.

Это интересно: