Бензонасос по своему назначению может быть основным и подкачивающим. Основной или магистральный насос обеспечивает подачу топлива к форсункам под определенным давлением и в определенном количестве. Подкачивающие бензонасосы заполняют топливом пространство между магистральным бензонасосом и бензобаком, и от них не требуется высокой производительности. Исходя из его назначения, становится понятным и то, где он располагается – в бензобаке. А вот основной, наоборот, должен находиться за его пределами (естественно, при наличии магистрального бензонасоса). В противном случае магистральный бензонасос получает название «погружной» и, соответственно, устанавливается в бензобак. Подробное описание бензонасосов можно найти на сайте /. Там же можно и проконсультироваться со специалистом и приобрести подходящую модель бензонасоса.

Основные составляющие любого бензонасоса это гидронагнетатель и электродвигатель постоянного тока. Они механически соединены между собой и объединены в одном корпусе. В секции гидронагнетателя устанавливают предохранительный клапан, который предназначен для сброса избыточного давления. На выходе же устанавливают обратный клапан, играющий роль препятствия для топлива. Также благодаря этому клапану сохраняется давление в магистрали в случае выключения бензонасоса.

Причины выхода бензонасоса из строя различны. Прежде всего, стоит отметить, что бывают они внешними и внутренними. К внутренним относится износ роликов, шестерен, крыльчатки. К внешним – шум бензонасоса, неполадки при разгоне автомобиля или падение его мощности вплоть до остановки. Чтобы уменьшить риск возникновения неполадок, можно соблюдать несложные правила: заправляться так, чтобы влага и грязь не попадала в бензобак; не ездить с полупустым баком; при малейших подозрениях на поломку или неисправность – тут же диагностировать их и проводить ремонт или замену бензонасоса.

Это интересно: