Как показывает опыт, при текущем деловом ритме, нам приходится все больше времени находиться за рулем, дабы сохранить максимальную мобильность. Так что, производители вынуждены непрерывно совершенствовать свои продукты, чтобы сделать их еще удобней и проще в повседневном использовании.
Как результат, на большинстве современных авто, а на недешевых представительских моделях в особенности, «механика» уже давно уступила место новомодной АКПП. Как правило, автоматическая коробка передач гораздо проще в обращении, и не требует от водителя специфических знаний. Хотя, подобное нововведение, как правило, имеет и другие стороны, и, несмотря на всю свою современность, автоматическая коробка также обладает и целым рядом уязвимостей.

Никаких резких движений.
В отличие от механики, в автоматической коробке передач на порядок больше составных деталей, которые, при интенсивном вращении, могут быстро выйти из строя. Так что, эксплуатация на повышенных оборотах может оказаться для автоматической коробки крайне нежелательной.
Безусловно, зачастую, автоматика не дает возможность коробке превышать безопасные обороты, и переключает передачи своевременно. Однако же, при сильном нажатии на педаль акселератора, автоматическая коробка способна переключиться в так называемый режим обгона. Для того, чтобы достигнуть достаточной для обгона скорости, автомат понижает передачу, и происходит «кикдаун».
Конечно же, такая возможность предусмотрена только для чрезвычайных ситуаций, ведь она очень вредна для хрупких шестеренок.

Только качественное трансмиссионное масло.
Мало кто знает, но автоматическая коробка также очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла. Следовательно, допускать заправку коробки передач маслом, в качестве которого вы сомневаетесь, настоятельно не рекомендуется. Сами же изготовители требуют, чтобы с каждым отдельным типом АКПП применялось только специальное сертифицированное трансмиссионное масло конкретных отдельных марок, не допуская применения аналогов, даже гарантированно качественных.
Следовательно, просто следить за тем, чтобы не нарваться на подделку, как видите, явно не достаточно. В идеале, необходимо использовать именно то масло, которое регламентировано изготовителем в сервисной документации на автомобиль.

Не нужно лишних переключений.
В отличие от механической коробки передач, АКПП также не самым лучшим образом реагирует на чрезмерно частую смену режимов, о чем, как правило, забывают те, кто относительно недавно «перешел» с механики на автомат. Нет нужды лишний раз переходить на нейтральную передачу, если можно немного постоять на «драйве». Как показывает практика, включение нейтралки на АКПП не только не увеличивает жизненный срок коробки, но даже несколько снижает его.

Конечно, несмотря на всю свою технологичность, автоматическая коробка передач действительно требует немалой аккуратности со стороны водителя. Однако же, для подавляющего большинства водителей, это является всего лишь делом привычки.

Это интересно: